Thông số xe cẩu bánh lốp 25 tấn chính xác tại Ishida

Trang chủ » Tin tức - Ishida Việt Nam » Thông số xe cẩu bánh lốp 25 tấn chính xác tại Ishida

TÀI LIỆU THÔNG SỐ KỸ THUẬT

TADANO TR-250M-5-00104

(cần phụ Power-tilt, chân chống dạng chữ X)

Thông số kỹ thuật phần cẩu

Tải trọng nâng của cần trục	Cần chính 9.5m	25,000kg×3.5m (8 cáp)
	Cần chính 16.5m	19,000kg×4.0m (6 cáp)
	Cần chính 23.5m	12,500kg×5.0m (4 cáp)
	Cần chính 30.5m	7,000kg×8.0m (4 cáp)
	Cần phụ 8.0m	3,000kg×72̊ (1 cáp)
	Cần phụ 13.0m	2,000kg×76̊ (1 cáp)
	Single Top	3,000kg (1 cáp)
Chiều cao nâng lớn nhất	Cần chính	31.3m
Chiều cao nâng lớn nhất	Cần phụ	44.2m
Bán kính làm việc lớn nhất	Cần chính	28.0m
Bán kính làm việc lớn nhất	Cần phụ	35.0m
Chiều dài cần chính		9.5m~ 30.5m
Chiều dài ra cần, thu cần		21.0m
Tốc độ ra cần		21.0m/90s
Chiều dài cần phụ		8.0m, 13.0m
Tốc độ lên cáp chính		120 m/min (4 lớp)
Tốc độ lên móc chính		15.0 m/min (8 cáp)
Tốc độ lên cáp phụ		120 m/min (4 lớp)
Tốc độ lên móc phụ		120 m/min (1 cáp)
Góc làm việc cần chính		0̊~ 83̊
Tốc độ lên cần chính		0̊~ 83̊/43s
Góc quay		360̊
Tốc độ quay		3.0 rpm
Cuộn dây cáp	Cáp chính	Φ16mm×L 170m
	Cáp chính	Có tính chống cháy
	Cáp phụ	Φ16mm×L 95m
	Cáp phụ	Có tính chống cháy
Hình thức cần chính		Hình hộp, 4 khúc, thu ra cần bằng áp suất thủy lực (khúc 2 theo thứ tự, khúc 3 và 4 đồng thời)
Hệ thống thu ra cần chính		2 xy lanh thủy lực tác động kép
Hệ thống thu ra cần chính		1 hệ thống thu ra bằng dây cáp
hình thức cần phụ		Ôm vào mặt dưới của cần chính khi thu hồi
		2 khúc
		Góc làm việc 5̊~ 45̊
Hình thức Single Top		Gắn ở đầu cần chính, thu hồi kiếu uốn ngang
Hệ thống lên cáp		hình thức giảm tốc bánh răng trụ răng thẳng
		Hệ thống xuống cáp tự do
		Phanh tự động
Hệ thống lên xuống cần chính		1 xy lanh thủy lực tác dụng kép
Hệ thống lên xuống cần chính		Gắn van điều tiết lượng chảy
Hệ thống quay		máy giảm tốc kiểu bánh răng trụ răng thẳng
		Loại ổ trục quay
		Loại quay tự do · chuyển đổi khóa
		Phanh tay
Chân chống		Loại chân chống thủy lực chữ X
		Chiều rộng ra chân lớn nhất 6.3m
		Chiều rộng ra chân tầm trung 5.0m
		Chiều rộng ra chân nhỏ nhất 3.6m
Tải trọng lớn nhất khi làm việc		26.7 ton
Hình thức truyền động		Bộ ly hợp PTO
Dung tích bình chứa dầu thủy lực		380 L
Hệ thống an toàn		Hệ thống chống quá tải AML
		Hệ thống chống lên cáp quá
		Hệ thống kiểm soát khu vực làm việc
		Hệ thống dò tìm chiều rộng chân chống
		Hệ thống khóa trống cáp
		Thiết bị lấy cân bằng
		Thiết bị chống tuột cáp
		Van an toàn
		Hệ thống khóa xy lanh thủy lực lên xuống cần
		Hệ thống khóa xy lanh thủy lực thu ra cần
		Hệ thống khóa xy lanh thủy lực Power Tilt
		Hệ thống khóa xy lanh thủy lực của kích chân chống
		Hệ thống khóa quay
Hệ thống phụ kiện		Bơm nhiệt
		Đèn hiển thị nhiệt độ dầu thủy lực
		Radio
		Két làm mát dầu
		Bàn đạp điều khiển lên xuống cần
		Hệ thống nạp dầu tập trung

Thông số kỹ thuật phần di chuyển

Động cơ	Nhà sản xuất	MITSUBISHI 6 D 16
	Loại	DIESEL 4 kỳ
	Dung tích xy lanh	7,545 cc
	Công suất lớn nhất	220 PS/2,800 rpm
	Mômen lớn nhất	65.0 kg · m/1,600 rpm
Cách thức chuyển đổi mômen xoắn		3 yếu tố 1 giai đoạn (gắn cơ cấu Lockup tự động)
Cách thức máy thay đổi tốc độ		Cách thức thay đổi bằng tay và tự động
		Hình thức PowerSoft
		Tiến lên có 3 cấp, lùi có 1 cấp (có gắn Hi, Low)
Máy giảm tốc		Trục xe giảm tốc 2 cấp
Phương thức truyền động		Thay đổi truyền động 2 bánh (4×2) · truyền động 4 bánh (4×4)
Hệ thống lái		Tay lái trợ lực
Hệ thống lái		Gắn cơ cấu bổ xung tay lái nghịch
Phanh	Phanh chính	Phanh đĩa phức hợp khí thủy lực
	Phanh đỗ xe	Phanh tang trống
	Phanh hỗ trợ	Phanh hãm dạng chất lỏng
		Phanh hơi
		Chế độ hỗ trợ khi làm việc
Khung xe		Được hàn, dạng hộp
ắc quy		12V-120 Ah×2 bình (24V)
Dung tích chứa bình nhiên liệu		300 L
Thông số bánh lốp	Bánh trước	16.0R25☆☆(OR) hoặc 17.5R29☆☆☆(OR)
Thông số bánh lốp	Bánh sau	16.0R25☆☆(OR) hoặc 17.5R29☆☆☆(OR)
Buồng lái		2 chỗ ngồi
Hệ thống an toàn		Hệ thống lái khi khẩn cấp
		Hệ thống khóa giảm sóc
		Hệ thống khóa lái bánh sau
		Hệ thống cảnh báo động cơ quá tải
		Hệ thống chống Overshift
		Hệ thống cảnh báo phanh đỗ xe
		Gương chiếu cạnh phải cần chính loại điện động
		Gương chiếu cạnh trái cần chính có gắn màn hình quan sát
Kích thước xe khi di chuyển	Chiều dài	11,120mm
	Chiều rộng	2,620mm
	Chiều cao	3,495mm ( 16.0R25☆☆(OR) )
	Chiều cao	3,480mm( 17.5R29☆☆☆(OR) )
	Khoảng cách trục	3,450mm
	Khoảng cách trục trước	2,120mm
	Khoảng cách trục sau	2,120mm
Trọng lượng	Tổng trọng lượng xe	26,400kg
	Trọng lượng trục trước	13,200kg
	Trọng lượng trục sau	13,200kg
Tính năng di chuyển	Vận tốc lớn nhất	49km/h
	Khả năng lên dốc (tan ɵ )	0.6
	Bán kính quay nhỏ nhất	5.3m (lái 4 bánh)
	Bán kính quay nhỏ nhất	9.0m (lái 2 bánh)

Bảng tổng tải định mức

Chiều rộng ra chân lớn nhất (6.3m)

Đơn vị: Ton

Chiều rộng ra chân lớn nhất 6.3m ( phạm vi 360̊)
L Boom OR	9.5m	16.5m	23.5m	30.5m	L Jib	8.0m			13.0m
L Boom OR	9.5m	16.5m	23.5m	30.5m	Offset Góc boom	5̊	25̊	45̊	5̊	25̊	45̊
2.5m	25.0	19.0	12.5	7.0	83̊	3.0	2.1	1.6	2.0	1.2	0.8
3.0m	25.0	19.0	12.5	7.0	76̊	3.0	2.1	1.6	2.0	1.2	0.8
3.5m	25.0	19.0	12.5	7.0	72̊	3.0	2.1	1.6	1.75	1.1	0.8
4.0m	23.0	19.0	12.5	7.0	70̊	2.8	2.1	1.6	1.65	1.05	0.8
4.5m	21.2	18.0	12.5	7.0	65̊	2.35	1.8	1.5	1.4	0.95	0.78
5.0m	19.4	16.7	12.5	7.0	60̊	2.0	1.55	1.35	1.2	0.9	0.75
5.5m	17.8	15.6	11.75	7.0	55̊	1.45	1.35	1.2	1.05	0.85	0.74
6.0m	16.3	14.6	11.1	7.0	50̊		1.0	0.95	0.85	0.75	0.7
6.5m	15.1	13.8	10.5	7.0	45̊		0.7	0.7	0.6	0.55	0.55
7.0m	13.7	13.0	10.0	7.0	40̊		0.5		0.4	0.4
8.0m		10.9	9.0	7.0	35̊		0.35
9.0m		8.65	8.2	6.3
10.0m		7.05	7.3	5.8
11.0m		5.85	6.4	5.3
12.0m		4.95	5.5	4.9
13.0m		4.2	4.75	4.5
14.0m		3.6	4.1	4.15
15.0m			3.6	3.8
16.0m			3.15	3.45
17.0m			2.8	3.05
18.0m			2.45	2.7
19.0m			2.15	2.45
20.0m			1.9	2.2
21.0m			1.7	1.95
22.0m				1.75
24.0m				1.4
26.0m				1.15
28.0m				0.95

Chiều rộng ra chân tầm trung (5.0m)

Đơn vị: ton

Chiều rộng ra chân tầm trung (cạnh bên)
L Boom OR	9.5m	16.5m	23.5m	30.5m	L Jib	8.0m			13.0m
L Boom OR	9.5m	16.5m	23.5m	30.5m	Offset Góc boom	5̊	25̊	45̊	5̊	25̊	45̊
2.5m	25.0	19.0	12.5		83̊	3.0	2.1	1.6	2.0	1.2	0.8
3.0m	25.0	19.0	12.5		76̊	3.0	2.1	1.6	2.0	1.2	0.8
3.5m	25.0	19.0	12.5	7.0	72̊	3.0	2.1	1.6	1.75	1.1	0.8
4.0m	23.0	19.0	12.5	7.0	70̊	2.8	2.1	1.6	1.65	1.05	0.8
4.5m	21.2	18.0	12.5	7.0	65̊	2.0	1.8	1.5	1.4	0.95	0.78
5.0m	18.4	16.7	12.5	7.0	60̊	1.3	1.15	1.1	1.0	0.9	0.75
5.5m	15.4	15.0	11.75	7.0	55̊	0.8	0.75	0.75	0.65	0.6	0.5
6.0m	13.0	12.6	11.1	7.0	50̊	0.5	0.45	0.45	0.4	0.35	0.3
6.5m	11.2	10.8	10.5	7.0
7.0m	9.5	9.4	10.0	7.0
8.0m		7.3	8.0	7.0
9.0m		5.85	6.5	6.3
10.0m		4.75	5.4	5.6
11.0m		3.9	4.55	4.8
12.0m		3.3	3.85	4.15
13.0m		2.75	3.3	3.55
14.0m		2.3	2.85	3.1
15.0m			2.45	2.7
16.0m			2.1	2.35
17.0m			1.8	2.1
18.0m			1.55	1.8
19.0m			1.35	1.6
20.0m			1.15	1.4
21.0m			0.95	1.2
22.0m				1.05
24.0m				0.75
26.0m				0.5

Chiều rộng ra chân nhỏ nhất (3.6m)

Đơn vị: Ton

Chiều rộng ra chân tầm nhỏ nhất (cạnh bên)
L Boom OR	9.5m	16.5m	23.5m	30.5m	L Jib	8.0m			13.0m
L Boom OR	9.5m	16.5m	23.5m	30.5m	Offset Góc boom	5̊	25̊	45̊	5̊	25̊	45̊
2.5m	25.0	19.0	12.5		83̊	3.0	2.1	1.6	2.0	1.2	0.8
3.0m	25.0	19.0	12.5		76̊	3.0	2.1	1.6	2.0	1.2	0.8
3.5m	20.5	19.0	12.5	7.0	72̊	2.2	1.8	1.6	1.75	1.1	0.8
4.0m	16.0	15.7	12.5	7.0	70̊	1.8	1.5	1.35	1.4	1.05	0.8
4.5m	12.8	12.6	12.5	7.0	65̊	1.0	0.9	0.8	0.8	0.65	0.55
5.0m	10.7	10.5	11.0	7.0	60̊	0.5	0.45	1.4	0.4	0.35	0.3
5.5m	9.05	8.8	9.4	7.0
6.0m	7.7	7.6	8.2	7.0
6.5m	6.6	6.5	7.25	7.0
7.0m	5.8	5.6	6.4	6.5
8.0m		4.4	5.05	5.3
9.0m		3.4	4.05	4.35
10.0m		2.7	3.3	3.65
11.0m		2.15	2.75	3.05
12.0m		1.7	2.3	2.6
13.0m		1.3	1.9	2.2
14.0m		1.0	1.6	1.85
15.0m			1.35	1.55
16.0m			1.1	1.3
17.0m			0.9	1.05
18.0m			0.7	0.9
19.0m			0.5	0.7
20.0m				0.55

những chú ý khi ra chân chống
Giá trị tổng tải định mức (TTĐM) của cần cẩu đặt tại nền cứng và bằng phẳng. Giá trị trên của đường in đậm dựa theo độ bền, dưới đường in đậm dựa theo độ ổn định của cần cẩu.
TTĐM bao gồm trọng lượng của móc cẩu ( móc chính: 260kg, móc trung 170kg, móc phụ: 60kg).
TTĐM bao gồm bán kính làm việc thực tế khi cần chính bị võng.
Tại mỗi độ dài của cần chính thì số lượng cáp của móc cẩu theo tiêu chuẩn bảng dưới. Ngoài ra, tải trọng của 1 cáp chính là dưới 3.2 ton, tải trọng của 1 cáp phụ là dưới 3.0 ton.

Chiều dài cần chính	9.5m	16.5m	23.5m	30.5m	Jib, Single Top
Số cáp	8	6	4	4	1

Sử dụng chê độ làm việc xuống cáp tự do khi chỉ có móc cẩu.

+ Với trường hợp bất đắc dĩ chỉ sử dụng 1/5 TTĐM của vật, tránh phanh gấp.

Giá trị TTĐM của Single Top = TTĐM – 200kg. Tuy nhiên, giá trị TTĐM của Single Top là dưới 3 ton.
Năng lực cẩu tại cạnh bên của cần cẩu sẽ ứng với chiều rộng ra chân. Ngoài ra, năng lực cẩu tại hướng trước và hướng sau cũng thay đổi theo chiều rộng ra chân. Hình bên là phạm vi góc hướng trước, hướng sau của cần cẩu.

Chiều rộng ra chân	Tầm trung	Nhỏ nhất
Góc å	25	15

Không sử dụng chân chống

Đơn vị: ton

OR (m)	Khi xe dừng						Khi xe di chuyển (dưới 1.6km/h)
	9.5m Boom		16.5m Boom		23.5m Boom		9.5m Boom		16.5m Boom		23.5m Boom
	Trước	360̊	Trước	360̊	Trước	360̊	Trước	360̊	Trước	360̊	Trước	360̊
3.0	14.0	9.0	9.0	7.3			10.5	7.0	7.5	5.1
3.5	14.0	7.6	9.0	7.3	6.5	4.5	10.5	6.2	7.5	5.1	5.5	3.2
4.0	12.5	6.3	9.0	5.85	6.5	4.5	9.5	5.3	7.5	4.9	5.5	3.2
4.5	10.9	5.2	9.0	4.75	6.5	4.5	8.7	4.4	7.5	3.95	5.5	3.2
5.0	9.55	4.3	8.2	4.0	6.5	4.3	8.0	3.6	7.0	3.3	5.5	3.2
5.5	8.3	3.6	7.4	3.3	6.1	3.7	6.9	3.0	6.2	2.7	5.15	3.1
6.0	7.2	3.0	6.6	2.8	5.65	3.2	5.9	2.5	5.5	2.3	4.8	2.7
6.5	6.25	2.5	5.9	2.35	5.25	2.75	5.1	2.1	4.9	1.9	4.45	2.3
7.0	5.2	2.0	5.25	1.95	4.85	2.4	4.3	1.7	4.35	1.6	4.15	2.0
8.0			4.1	1.4	4.1	1.8			3.4	1.1	3.5	1.5
9.0			3.25	0.95	3.5	1.4			2.7	0.7	2.95	1.1
10.0			2.6	0.6	3.0	1.05	.		2.15		2.45	0.8
11.0			2.1		2.55	0.75			1.7		2.05	0.6
12.0			1.7		2.2				1.35		1.7
13.0			1.35		1.85				1.1		1.45
14.0			1.0		1.55				0.8		1.2
15.0					1.3						1.0
16.0					1.05						0.85
17.0					0.85						0.7
18.0					0.65						0.55
19.0					0.5

Những chú ý khi không sử dụng chân chống
Giá trị tổng tải định mức (TTĐM) của cần cẩu đặt tại nền cứng, bằng phẳng và sau khi khóa hệ thống giảm sóc. Giá trị trên của đường in đậm dựa theo độ bền, dưới đường in đậm dựa theo độ ổn định của cần cẩu.

+ Áp suất của bánh lốp: 16.0R25☆☆(OR) 8.0kg/㎠, 17.5R29☆☆☆(OR) 9.0kg/㎠.

TTĐM bao gồm trọng lượng của móc cẩu ( móc chính: 260kg, móc trung 170kg, móc phụ: 60kg).
Không sử dụng chế độ xuống cáp tự do.
Không sử dụng cần phụ và cần chính 30.5m.
Giá trị TTĐM của Single Top = TTĐM – 200kg. Tuy nhiên, giá trị TTĐM của Single Top là dưới 3 ton.
Không tiến hành cẩu khi xe di chuyển.
TTĐM bao gồm bán kính làm việc thực tế khi cần chính bị võng.
Tại mỗi độ dài của cần chính thì số lượng cáp của móc cẩu theo tiêu chuẩn bảng dưới. Ngoài ra, tải trọng của 1 cáp chính là dưới 3.2 ton, tải trọng của 1 cáp phụ là dưới 3.0 ton.

Chiều dài cần chính	9.5m	16.5m	23.5m	Single Top
Số cáp	8	6	4	1

Mọi thông tin cần được tư vấn cho thuê xe cẩu hãy liên hệ Ishida Việt Nam.

Dự án liên quan

Dịch vụ cho thuê xe nâng hàng tại Hà Nội

TIÊU CHUẨN AN TOÀN KHI SỬ DỤNG XE NÂNG HÀNG TẠI CÔNG TRÌNH

Trong các công trình xây dựng, nhà máy sản xuất và khu công nghiệp, xe nâng hàng là thiết bị không thể thiếu để phục vụ công tác nâng hạ, di chuyển vật tư và máy móc nặng. Tuy nhiên, nếu không tuân thủ đúng tiêu chuẩn an toàn, việc sử dụng xe nâng hàng có thể tiềm ẩn nhiều rủi ro nghiêm trọng như tai nạn lao động, hư hỏng thiết bị hoặc gián đoạn tiến độ thi công. Chính vì vậy, việc nắm rõ và tuân thủ tiêu chuẩn an toàn khi sử dụng xe nâng hàng tại công trình là yếu tố bắt buộc, đặc biệt đối với các đơn vị thường xuyên thuê xe nâng hàng hoặc kết hợp thuê xe cẩu trong quá trình thi công.

KHI NÀO NÊN THUÊ XE NÂNG HÀNG THAY VÌ MUA MỚI

Trong hoạt động sản xuất, kho vận và xây dựng, xe nâng hàng là thiết bị gần như không thể thiếu. Tuy nhiên, không phải doanh nghiệp nào cũng nên đầu tư mua mới xe nâng ngay từ đầu. Trên thực tế, rất nhiều đơn vị hiện nay ưu tiên thuê xe nâng hàng để linh hoạt hơn về tài chính, nhân sự và kế hoạch vận hành. Vậy khi nào nên thuê xe nâng hàng thay vì mua mới? Bài viết dưới đây sẽ phân tích chi tiết từng trường hợp cụ thể để doanh nghiệp có thể đưa ra quyết định phù hợp, đặc biệt trong bối cảnh nhu cầu thuê xe cẩu tại Hà Nội và các tỉnh lân cận ngày càng tăng cao.

XE NÂNG HÀNG LÀ GÌ? PHÂN LOẠI XE NÂNG HÀNG PHỔ BIẾN HIỆN NAY

Trong hoạt động sản xuất, kho vận và xây dựng hiện đại, việc nâng hạ và di chuyển hàng hóa nặng là nhu cầu thiết yếu. Nếu chỉ sử dụng sức lao động thủ công sẽ làm giảm năng suất, tăng chi phí và tiềm ẩn nhiều rủi ro về an toàn. Chính vì vậy, xe nâng hàng ra đời như một giải pháp tối ưu, giúp doanh nghiệp tiết kiệm thời gian, công sức và đảm bảo hiệu quả vận hành. Hiện nay, nhu cầu thuê xe nâng hàng kết hợp thuê xe cẩu Hà Nội và các tỉnh lân cận đang ngày càng phổ biến, đặc biệt tại các khu công nghiệp và công trình xây dựng.

QUY TRÌNH CHO THUÊ XE CẨU TẠI ISHIDA VIỆT NAM

Trong các hoạt động xây dựng, lắp đặt thiết bị công nghiệp, di dời máy móc hay nâng hạ hàng hóa có tải trọng lớn, xe cẩu là phương tiện không thể thiếu. Tuy nhiên, thực tế cho thấy rất nhiều rủi ro phát sinh trong quá trình thuê xe cẩu như: chọn sai tải trọng, bố trí mặt bằng không phù hợp, thi công chậm tiến độ hoặc mất an toàn lao động. Nguyên nhân chính thường đến từ quy trình cho thuê xe cẩu thiếu chuyên nghiệp.